Giunti sferici con estremità stelo

A Huazhe chiamiamo il giunto sferico dell'estremità dello stelo il "collegamento finale" nel sistema di sterzo. Tutti i comandi del volante passano attraverso la scatola dello sterzo e la barra e infine questo giunto li trasmette al volante. Se questo collegamento finale non è accurato, tutto prima era inutile. Una volta abbiamo fatto visita a un vecchio camionista con 30 anni di esperienza. Ha detto qualcosa che non dimenticheremo mai: "Un buon giunto sferico dà la sensazione che la ruota segua i tuoi pensieri quando sterzi. Non c'è alcuna esitazione." Questo è diventato il nostro standard per questo prodotto.

Per questo giunto abbiamo scelto l'acciaio legato al cromo-molibdeno. Il cromo aggiunge forza e il molibdeno aggiunge tenacità. Insieme, creano un materiale che è allo stesso tempo duro e resistente. Dopo il trattamento termico, la sua resistenza alla trazione può raggiungere oltre 900 MPa. Ciò significa che ogni centimetro quadrato può sopportare una forza di trazione di 9 tonnellate, cosa che l’acciaio normale non può fare. Utilizziamo una combinazione di forgiatura a freddo e lavorazione CNC di precisione. La forgiatura a freddo garantisce che la parte sia densa e coerente. La lavorazione CNC garantisce che le dimensioni critiche siano esatte. Per la superficie della sfera, controlliamo la rugosità su Ra0,2 o meno, che è come uno specchio. Questa morbidezza significa che ruota liberamente senza attaccarsi.

For rust prevention, we use a double treatment: phosphating followed by an electrophoretic coating. The phosphating layer changes the metal surface, making it less likely to rust. The electrophoretic coating acts like a dense plastic film, completely blocking air and water. Together, they give 1+1>2 protezione. Nel nostro test in nebbia salina, questo prodotto resiste per 96 ore senza ruggine rossa, superando di gran lunga gli standard del settore. La tenuta è realizzata in un unico pezzo-con un coperchio antipolvere-ad alte prestazioni in gomma cloroprene. Questa gomma resiste all'invecchiamento e all'olio meglio dei tipi standard. La guarnizione è progettata in modo tale che, anche quando la ruota si trova ad un angolo di sterzata estremo, il parapolvere non si torce o perde la tenuta. L'anno scorso un cliente esportatore li ha spediti in Sud America. Le strade sono difficili, con molte montagne e una lunga stagione delle piogge. Dopo sei mesi, il feedback era pari a zero guasti sulle 1000 unità installate. I meccanici locali hanno affermato che la qualità della copertura antipolvere era eccellente.