Giunto sferico del tirante interno

A Huazhe chiamiamo il T40 il "guardiano dei carichi pesanti"-. Serve autocarri leggeri e autobus che lavorano su strada ogni giorno. Questi veicoli sono il modo in cui i loro proprietari si guadagnano da vivere. Se non corrono non guadagnano. Quindi, il T40 deve essere assolutamente affidabile. Non può fallire quando conta di più. Una volta abbiamo ricevuto feedback da un cliente che gestiva una flotta di una dozzina di autocarri leggeri Isuzu. I giunti sferici utilizzati prima dovevano essere sostituiti ogni 3-4 mesi. Ogni cambiamento significava consegne ritardate. Dopo essere passati al nostro T40, alcuni hanno funzionato per oltre 9 mesi senza problemi. Questo caso ci ha dimostrato: per carichi pesanti, la qualità è uguale all’efficienza.

Il corpo principale è realizzato in acciaio legato 40Cr. Questo materiale ha un ottimo equilibrio tra resistenza e tenacità, perfetto per carichi pesanti. È abbastanza forte da resistere alla flessione e abbastanza resistente da assorbire gli impatti improvvisi. Utilizziamo forgiatura di precisione. Dopo la forgiatura, ogni singolo pezzo viene sottoposto al rilevamento dei difetti. Questo passaggio è fondamentale. Se i parametri di forgiatura non sono perfetti si possono formare minuscole crepe interne. Non puoi vederli, ma sotto carico pesante possono causare un guasto. Il rilevamento dei difetti rimuove questi rischi nascosti. Per il trattamento termico utilizziamo tempra e rinvenimento completamente controllati, oltre alla tempra a induzione del profilo sulla testa a sfera. Lo strato indurito ha una profondità di 1,5-2,0 mm, con una durezza di HRC 58-62. Ciò conferisce una superficie dura e resistente all'usura e un nucleo tenace.

Abbiamo progettato il sistema di tenuta per le-condizioni del mondo reale che questi camion devono affrontare, come cantieri e strade di campagna. Combina un parapolvere in gomma cloroprene con un paraolio a doppio strato. La gomma CR resiste all'olio e all'invecchiamento molto meglio della gomma standard. La doppia guarnizione offre due strati di protezione: il primo blocca fango e sabbia di grandi dimensioni, mentre il secondo trattiene il grasso all'interno. Prima di lasciare la fabbrica, ogni T40 deve superare tre test fondamentali. Supera 2 milioni di cicli in un test di fatica, simulando un uso intenso. Supera un test in nebbia salina di 72-ore senza ruggine rossa. Supera anche i test di tenuta a temperature estreme da -40 gradi a 120 gradi. Il T40 ha una forte capacità di carico radiale, realizzata per sistemi di sterzo a coppia media. Sostituisce direttamente le parti dei camion Isuzu serie N, JMC Kaiyun e Foton Ollin, senza modifiche necessarie.