I materiali utilizzati per i giunti sferici dei tiranti sterzo variano a seconda dello specifico componente funzionale e del modello di veicolo; sono principalmente classificati in due gruppi: componenti metallici e componenti ausiliari o di tenuta non-metallici.
Perno sferico (perno sferico): generalmente realizzato in acciaio legato ad alta-resistenza o acciaio ad alto-carbonio; alcuni prodotti di fascia alta-sono sottoposti a trattamento termico o ossidazione a micro-arco per migliorare la resistenza all'usura e alla corrosione.
Sede della sfera/presa della sfera: utilizza principalmente acciaio strutturale legato (come 35CrMo) o acciaio legato-forgiato a freddo per garantire stabilità strutturale in condizioni di carico- elevato.
Dust Boot: in genere utilizza gomma-resistente all'invecchiamento (come EPDM) o gomma ad alta-elasticità; alcuni prodotti presentano una struttura in-pezzo unico, co-in nylon-e-gomma modellata.
Boccola interna/strato di lubrificazione: l'interno di alcuni giunti sferici incorpora una boccola in politetrafluoroetilene (PTFE) o è imballato con grasso al silicone/grasso a base di litio- per ridurre l'attrito e prolungare la durata.
Alloggiamento della sfera/Involucro del gruppo giunto sferico: generalmente realizzato in acciaio fuso di precisione o leghe ad alta resistenza, sebbene alcuni modelli di veicoli di classe economica possano utilizzare ferro duttile.
